Es entbehrt nicht einer gewissen Ironie: Russland und China manifestieren ihr Handelsaufkommen untereinander und rücken näher zusammen, begleitet von antiamerikanischen Parolen (“USA sind ein Parasit”, Putin). China ersetzt Deutschland als wichtigsten Handelspartner Russlands. Deutschland schaut zu, traurig drein blickend aufgrund des riesigen russischen Rohstoffreichtums.

Aber nicht ganz! Frau Merkel ist heute (meiner Meinung nach zum aller ersten Mal in Ihrer Amtszeit) zur rechten Zeit am rechten Ort: in der Mongolei. Also genau dazwischen. Übrigens auch wegen Rohstoffen.

Natürlich soll die Mongolei hier nicht als Prellbock dienen. Der Ansatz ist ein ganz anderer. Aus der Wikipedia, Absatz “Bodenschätze”:

“Die Mongolei gilt als eines der zehn rohstoffreichsten Länder der Welt, es ist jedoch momentan nur zu einem Drittel geologisch voll exploriert.”

Darum geht es! Sowohl die Exploration als auch – und das erst recht – die Bodenschätze. Afrika ist verloren für uns, da hat China “gute Vorarbeit” geleistet. Russland gilt als unzuverlässig. Afghanistan ist zu unsicher. Ergo: die Mongolei!

Allerdings gibt es eine tiefe Seelenverwandschaft zwischen der Mongolei und der Türkei. Demzufolge dürften viele Kooperationsverträge davon abhängen, wie sich Deutschland zum EU-Beitritt der Türkei positioniert. Das wird spannend.

Wer sich online nach der gewünschten Verbindung umschaut, bekommt folgende Fehlermeldung angezeigt. Und wer dann die kostenpflichtige Buchungs-Hotline anruft, bekommt die Fehlermeldung noch einmal vorgelesen.

Den Grund erfuhr ich dann auf Nachfrage an der Hotline: der Winterplan steht erst ab 2. November fest!

Das muss man sich einmal auf der Zunge zergehen lassen: der Winter-Fahrplan der Deutschen Bahn wird erst am 2. November bekannt gegeben. Weihnachtliche Reisen können also noch gar nicht geplant werden.

Während man bereits jetzt entsprechend die Unterkunft anmieten möchte, kann sich die Bahn nicht festlegen.

Gerade bei abstrusen Reisezielen wie JWD (“janz weit draussen”), kann es einen erheblichen Unterschied machen, ob man das Hotel ab Samstag, ab Sonntag oder besser erst ab Montag bucht. An manchen Tagen steigt man nur 2x um, an anderen Tagen 5x. Und man ist dabei auch noch insgesamt viel länger unterwegs. Dies haben meine Recherchen mit dem aktuellen Fahrplan für mein Reiseziel ergeben.

Darüber hinaus dürfte es z.Bsp. bei einer vier-köpfigen Familie einen sehr deutlichen Unterschied machen, ob man den regulären Preis von 256 Euro (kein Witz) pro Person zahlt, oder die Chance hat, auf ein Angebot von 49 Euro pro Person zuzugreifen.

Halten wir das Faktum noch einmal fest:

Wer im November oder Dezember diesen Jahres verreisen möchte, kann die Bahnfahrt erst ab 2. November buchen, und schießt mit einer bereits jetzt zu erfolgenden Hotelbuchung erst einmal ins Blaue!

Die Begründung klingt wie schon-mal-gegessen und unterscheidet sich nur wenig von der Entschuldigung der Telekom-Unternehmen wie T-Online oder 1&1: die Anderen sind schuld! Die Dame am Telefon erklärte mir tatsächlich, das die ganzen anderen privaten Unternehmen, die das Schienennetz für eigene Zwecke gebrauchen, vorher nicht aus die Pötte kommen. GEHT GAR NICHT! Der Schienenteil unseres staatlichen Transportwesens dieses Landes ist ja auch so unendlich weit liberalisiert…. wie die Post….! Es sei denn, dort ist von regionalen Bahngesellschaften die Rede. Dann sollte da mal die Muttergesellschaft auf den Putz hauen und erklären, wer der Herr über das Schienennetz ist!

Ganz ehrlich: als IT-Mensch sind mir die einen oder anderen organisatorischen Probleme großer Unternehmen durchaus bekannt geworden. Für eine Vielzahl solcher Probleme kann ich ad hoc eine große Portion Verständnis aufbringen. Aber hier fällt es mir sehr schwer. Mir ist absolut bewußt, was für ein gewaltiger Aufwand die Organisation einer solchen Infrastruktur sein muß. Aber ein Unternehmen, das als Quasi-Monopolist (Oligopol trifft m.M.n. noch nicht zu) im Markt auftritt, und noch dazu seit vielen Jahrzehnten am Markt operiert, sollte hier – gerade auch auf Hinblick der Weihnachtszeit und der Winterferien – deutlich mehr Erfahrungen vorweisen können, die ein besseres Geschick bei der Planbarkeit ermöglichen.

Bilfingers Kurs sank gestern um 10% gen Süden, heute weitere 3%. Auch diesmal wieder gut anzutreffen: Sippenhaft. Hochtief verlor ebenfalls. Könnte ja sein, das…… Der Konjunktiv der Börse.

Sollten keine neuen Vorwürfe gegen Bilfinger auftreten, wird der Kurs auf heutigem Niveau stabil bleiben. Sollten allerdings weitere Probleme, vor allem Klagen und Schadenersatzansprüche auftreten bzw. erwartet werden, sehe ich Bilfinger bei 45 € und tiefer.

Mal gucken, ob da demnächst noch schlechte Nachrichten von den australischen Projekten kommen. Dann nehme ich die 45 € zurück und tausche die 4 aus. Gegen eine 3, oder eine 2….

Es ist äußerst bemerkenswert, das die Oppenheimer erst jetzt – quasi am Ende des Tunnels – den Riechkolben schweratmender Weise in die Lüfte schwingen müssen. Ackermann sicherte einen Schnell-Kredit in Höhe von 300 Millionen Euro zu. Darüberhinaus soll eine längere und auch umfangreichere Beteiligung an der Privatbank im Gespräch sein. Darüberhinaus holt man sich gerade italienische Finanzinvestoren an Board.

Nee, Leute. So nicht! Euer erhabener Charme ist damit zu Ende! Jeder Fremde, der bei euch einsteigt, will mitreden. Sal Oppenheim ist für mich tot.

Kümmel, Asse, Vattenfall. Hätt ichs drauf, ich würd’ ein Lied draus machen.

Noch dazu im Wahljahr! Mal schauen, welche Partei ihr Wahlprpgramm noch ändert. Dumm ist nur, das Merkels Berater für Energiefragen ausgerechnet der Deutschlandchef von Vattenfall ist. Angela, du hast jetzt ein Problem!

Die transaktion wird ihm vor Steuern knappe 200 Millionen Euro einbringen. Gleichzeitig verliert der TecDAX ein wertvolles Pferd im Stall, das zuletzt den Index massiv positiv beeinflusste.

Nehmen die Märkte einer möglichen positiven Entwicklung der Realwirtschaft derzeit zuviel vorweg? Falls dem so ist, wären die Kurse zumindest auf Sicht von 1-2 Jahren gedeckelt.